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汽車緊固件用鋼的發展方向

編輯:東莞市久銘金屬制品有限公司時間:2018-05-07

     據2010年1月中國汽車工業協會統計,2的9年中國汽車產銷分別為1379.10萬輛和13必.48萬輛,同比分別增長48%和46%。汽車行業的迅猛發展加大了對鋼鐵材料的需求,雖然我國持續多年為世界領前的大產鋼國,但是汽車發動機及關鍵部件緊固件用鋼由于強度的限制還是以進口產品為主,同時汽車的高性能化和輕量化的發展趨勢,對汽車緊固件的設計應力和輕量化提出了更高的要求,緊固件用鋼高強度化則是解決這一要求有效的途徑。

     1汽車緊固件用鋼的性能要求汽車緊固件用鋼要求:(l)具有良好的表面質量、級別的尺寸精度和低級別的非金屬夾雜物及偏析;(2)具有較高的抗拉強度及良好的冷嫩性能;(3)具有較高的疲勞抗力和多次沖擊拉伸抗力;(4)具有足夠低的延遲斷裂敏感性和較低的韌一脆性轉化溫度。

     2汽車緊固件用鋼的冶煉及軋制特點2.1冶煉技術采用爐外精煉和具有電磁攪拌的連鑄工藝。主要是將鋼中的C,si,Mn,Cr,MO等主要元素成分控制在較小的范圍,并且盡可能降低鋼中P,S,O,N等雜質含量,達到鋼質純凈度高、非金屬夾雜物低,偏析級別低的目的,從而提高鋼的冷墩性能和改善鋼的表面質量。2.2軋制技術采用具有控制軋制和控制冷卻功能的高速高精度軋制工藝,獲得軋制熱處理線材(非調質或者免退火),并使其具有良好的尺寸精度(不需要拉拔處.理)以及盡可能少的表面缺陷(不需剝皮)。     

     3汽車緊固件用鋼的現狀及發展方向3.1潔凈螺栓鋼從提高鋼的冷墩性,改善鋼質方面來講,需要盡可能降低鋼中雜質元素含量。降低S含量可提高鋼的變形能力,減少鋼中的非金屬夾雜物,改善韌塑性;降低P含量可降低鋼的變形抗力,同時降低P,S含量還可減少其在晶界的偏聚而減輕晶界脆化,并能改善鋼的耐延遲斷裂性能;降低鋼中的O含量,能有效降低氧化物夾雜,從而改善鋼的冷加工變形能力。


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